Motorka jsem měl odstavenou přes zimu více než dva měsíce. Žádnou zvláštní údržbu před odstávkou jsem ji nevěnoval. Po příchodu k Modré jsem otočil palivový kohout na cca 10 vteřin do polohy PRI a poté zpět na ON. Sytič jsem nastavil na plný výkon a motor se na první otočení rozeběhl, což mi udělalo radost. Né tak ale fakt, že z výfuku prská nebývalé množství vody. Vzpoměl jsem si na radu "výfuk motorky na zimu ucpěte, aby nedocházelo ke kondenzaci par" a na fakt, že voda z výfuku mi prskala již vloni v létě - zejména po použití čistícího přípravku palivového a spalovacího systému motoru. Naštěstí z výfuku nejde bílý kouř, ani jiné nečistoty se mi na dlani po jeho přicpání neusadily.

Dojel jsem si na benzinu dofouknout pneumatiky a všiml jsem si šlemu v olejoznaku na motoru. Bohužel nešlo o zašpiněné sklíčko a šlem nezmizel ani po zahřátí motoru. Naopak, při zahřátém motoru motorka začala hůře startovat. Při postavení motorky na hlavní stojan jsem si všiml, že je v motoru více oleje ("oleje") než povoluje ryska. Patrný úbytek chladicí kapaliny však v expanzní nádržce není.